Motor nhanh hơn có thể giảm thời gian chờ, nhưng lựa chọn phải xét chiều dài hành trình, vùng giảm tốc và an toàn. Tốc độ danh nghĩa không bằng thời gian mở thực tế của cả hệ.
Biên soạn: Hùng Cường Auto · Cập nhật 30/09/2026
Cổng lùa có thể ghi m/phút; cổng mở có thể ghi giây cho một góc nhất định. Không so hai con số khác đơn vị trực tiếp. Thời gian thực còn gồm tăng tốc, giảm tốc, trì hoãn cánh và lệnh khóa.
Bản nhanh có thể có giới hạn hoặc điều kiện riêng. Không lấy tốc độ cao nhất của dòng rồi ghép với tải của bản khác. Đối chiếu mã và tài liệu, nhất là các hậu tố tốc độ như BOOST hoặc cấu hình cần barrier khác nhau.
Để đối chiếu sâu hơn, xem DEA REV 1400 kg: so sánh REV 220/M và REV 24/M và Barrier tự động: chọn chiều dài cần, tốc độ và an toàn.
Tốc độ tăng làm thay đổi quá trình dừng và rủi ro va chạm. Cảm biến, giới hạn, chặn và cơ khí phải phù hợp. Không tăng tham số vượt phạm vi hãng để tiết kiệm vài giây khi cổng đang có vùng kẹp chưa được xử lý.
Nếu ùn tắc do vị trí quẹt thẻ, bảo vệ xác nhận hoặc luồng xe, motor nhanh chưa chắc cải thiện nhiều. Đo thời gian toàn quy trình và chọn giải pháp phù hợp thay vì chỉ nâng tốc độ động cơ.
Dùng tốc độ danh nghĩa để sàng lọc, rồi đo thời gian thực có tăng giảm tốc. Không chọn nhanh nhất nếu khoảng dừng và vùng nguy hiểm chưa được xử lý.
Hành trình 4 m ở 10 m/phút có thời gian lý tưởng 24 giây; ở 16 m/phút là 15 giây. Thực tế thường khác do tăng giảm tốc và cấu hình, nên phải nghiệm thu thời gian thực.
Ví dụ giả định để giải thích cách quyết định, không phải hồ sơ công trình đã thi công.| Hạng mục | Điều cần đối chiếu | Lưu ý |
|---|---|---|
| Lùa | m/phút | Tính thêm hành trình và giảm tốc |
| Mở quay | Giây/góc mở được nêu | Không suy cho mọi góc |
| Phiên bản nhanh | Mã và điều kiện riêng | Không trộn thông số |
| Thực tế | Thời gian từ lệnh tới thông xe | Gồm kiểm soát vào ra |
Chọn trang đúng biến thể để xem giá bán lẻ và phạm vi bộ. Các liên kết dưới đây là sản phẩm liên quan, không thay xác nhận phù hợp với công trình.
Không nên coi vậy. Chỉ chỉnh trong phạm vi được phép và phải kiểm tra lại an toàn, lực, hành trình và cơ khí.
Chưa chắc. Nhận diện, mở khóa, xe qua và thời gian giữ mở cũng ảnh hưởng. Cần đo toàn quy trình, không chỉ tốc độ cánh.
Nguồn chỉ áp dụng model hoặc bộ điều khiển được tài liệu nêu. Hướng dẫn lắp và cài đặt phải khớp thiết bị thực tế.
